O processo de descarbonização do Brasil passará por diversas fases, introduzindo limites cada vez maiores para a emissão de gases poluentes. Os veículos leves de passeio não poderão emitir mais do que 50 mg/km de gases orgânicos não metanos e óxidos de nitrogênio (NMOG+NOx), enquanto os comerciais leves têm um teto de 140 mg/km. O limite será reduzido a cada dois anos, chegando a 30 mg/km em 2031, tanto para automóveis quanto para comerciais leves.

Alcançar esse patamar exigirá muito esforço das equipes de engenharia das fabricantes, recorrendo a tecnologias que ainda não são utilizadas em massa no Brasil. Os motores a diesel são os que precisarão de mais trabalho para reduzir as emissões, por utilizarem o combustível que mais gera NOx.

A solução encontrada a curto prazo é a adoção em massa do Agente Redutor Líquido Automotivo, mais popularmente conhecido como ARLA 32 ou AdBlue (nome comercial), já obrigatório em veículos pesados como caminhões e ônibus. O número 32 é uma referência aos 32,5% de ureia de alta pureza usada na composição do produto.

Trata-se de um líquido injetado no tubo de exaustão antes do gás entrar no Catalisador de Redução Seletiva (SCR, na sigla em inglês). Os gases quentes aquecem o ARLA, que é convertido em amônia (NH3) e dióxido de carbono (CO2). Por sua vez, a amônia passa por uma reação química com as moléculas de NOx, convertendo até 98% dos gases em nitrogênio e água.

Por ser introduzido no sistema de escape, o ARLA tem um tanque próprio e não é um aditivo para o motor, funcionando de forma totalmente separada – um erro ainda cometido por algumas pessoas por ser chamado de aditivo.

Os veículos que estão adotando o sistema já utilizam um tanque na medida certa para a quantidade de diesel do tanque de combustível. Normalmente, é necessário 1 litro de ARLA 32 para cada 20 litros de diesel.

Do ponto de vista do proprietário, o seu uso deveria ser bem simples, bastando ir a um posto de gasolina e abastecer o tanque do ARLA 32. No entanto, a realidade é outra por conta da enorme quantidade de lugares vendendo produtos adulterados, um problema que se agravou desde que a Petrobras encerrou a produção de ureia, em 2017.

“A ureia correta para a produção do ARLA 32 tem um limite de 5 mg/kg de aldeído e, além dos 32,5% de ureia, é feita com 67,5% de água desmineralizada. Basta passar desses limites para contaminar o tanque do ARLA e não só perder a eficácia na redução de poluentes como também causar danos ao veículo no longo prazo”, explica o químico Everton Minatti, chefe de Operações da Usiquímica.

A falsificação do ARLA é comum por causa das regras envolvendo a ureia. Sem a produção nacional, o composto químico passou a ser importado de países como Rússia e China, recebendo subsídios pelo seu uso na agropecuária. A ureia usada como fertilizante é importada em grande quantidade pelos produtores rurais, que revendem o que sobra.

Alguns criminosos aproveitam essa ureia agrícola (que sobrou e também que foi desviada de seu destino original, por meio de roubo de carga) para produzir um ARLA fora dos padrões (especificados por norma técnica da ABNT, Associação Brasileira de Normas Técnicas), não só usando a ureia incorreta como adicionando água comum à mistura.

Esta combinação é perigosa. Além de não filtrar os gases corretamente, ainda faz com que impurezas se acumulem no catalisador. Essas impurezas podem causar a formação de depósitos no sistema SCR, os quais podem acarretar danos irreversíveis, com a necessidade da troca dos componentes. E, além disso, produtos clandestinos podem reduzir o desempenho do automóvel e aumentar o consumo. Se houver o entupimento do catalisador, a consequente redução do fluxo de gases, por si só, também compromete o funcionamento do motor. E se o sensor de gases do motor percebe quando a filtragem é deficiente envia uma ordem para a central eletrônica reduzir a potência como forma de compensar o aumento nas emissões.

Os veículos a diesel são equipados com dois sensores de NOx, um posicionado entre o filtro de partículas de diesel e o injetor do ARLA, e outro na saída do catalisador. Funciona da mesma forma que uma sonda lambda, medindo a concentração de oxigênio e óxido de nitrogênio, acusando se o filtro atingir um certo valor de saturação ou se os gases expelidos pelo escapamento estão acima do limite.

Quando o sensor acusa que a emissão de NOx está acima do limite, será enviado um sinal para o veículo com a ordem de reduzir a potência e o torque gerados, para assim diminuir a emissão de poluentes. A queda no rendimento pode ser de 25 a 40%, com alguns veículos chegando a casos mais extremos – a Ford declara no manual da Transit que a velocidade máxima é limitada a 80 km/h nessas situações.

Além disso, o uso de ARLA fora das especificações contamina tanto o catalisador quanto a bomba do ARLA, começando a acumular detritos da ureia ou dos minerais da água comum. Basta abastecer uma vez com um produto ruim para que contamine todo o sistema, exigindo um gasto alto para higienização completa da forma correta, com água desmineralizada.

“Mesmo se você trocar o ARLA no tanque pelo correto, o aditivo ficará contaminado pelos resíduos e levará muito tempo e centenas de abastecimentos para que a impureza seja levada embora sem uma higienização completa. E, neste tempo, o catalisador seguirá sofrendo danos”, explica Minatti.

Há uma movimentação da indústria e do governo para acabar com o ARLA 32 falsificado. A Associação Brasileira dos Produtores de ARLA 32 (Abrapa32) trabalhou com a ABNT para criar a norma ABNT NBR 17169, estabelecendo os parâmetros para um kit de teste prático, que será adotado pelo Ibama, Polícia Rodoviária Federal e Inmetro. É usada uma solução de ácido sulfúrico e cromotrópico, que, ao ser misturado com o ARLA, faz com que o líquido mude de cor e comece a aquecer. O resultado ideal é na cor púrpura, qualquer cor acima disso é prova de que o aditivo passou dos limites permitidos de aldeídos.

Minatti fez parte do grupo, representando a Usiquímica, e explica que a padronização era necessária, pois um teste poderia apontar um resultado diferente do outro e as equipes de campo que fazem a fiscalização não tinham como chegar a uma conclusão. “Para resolver esse problema, desenvolvemos uma solução que evapora do formaldeído da ureia, permitindo a detecção por meio de uma mudança de cor em uma tabela de referência.”

Com o trabalho do governo na fiscalização dos postos, operações contra produtores de ARLA 32 que usam ureia agrícola (o que é crime fiscal e ambiental) e o novo teste, a tendência é que a incidência de produtos fora dos quesitos técnicos diminua. Até lá,os brasileiros terão que tomar cuidado e evitar comprar o ARLA 32 vendido por lugares suspeitos.

Como funciona o Arla 32

Apesar de ser chamado de aditivo, o ARLA 32 é adicionado a um tanque separado. O líquido é injetado antes do catalisador, causando uma reação química que transforma o NOx em nitrogênio e vapor d’água.

Reportagem publicada originalmente por Quatro Rodas em 29/03/2025.
Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/arla32-falsificado-e-a-mais-nova-dor-de-cabeca-para-donos-de-carros-a-diesel/

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O que é o ARLA 32 e por que é importante?

O ARLA 32 é um fluido essencial para a redução de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), poluentes prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Ele é utilizado em motores a diesel equipados com a Tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva), um sistema projetado para atender às normas ambientais estabelecidas pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

O uso correto do ARLA 32 é fundamental para garantir que os veículos não emitam poluentes acima dos limites estabelecidos, contribuindo para um transporte mais sustentável e em conformidade com as normas ambientais.

Mudança na responsabilidade das infrações

Atualmente, as penalidades por irregularidades no uso do ARLA 32 são aplicadas aos motoristas, mesmo quando eles não têm controle sobre a manutenção e o abastecimento do fluido. O deputado Lucio Mosquini argumenta que essa prática é injusta e sobrecarrega os trabalhadores do setor.

“As penalidades por tais infrações têm sido aplicadas indiscriminadamente aos motoristas contratados, que não possuem autonomia para corrigir irregularidades impostas pela empresa proprietária dos veículos. Essa situação é injusta e prejudica trabalhadores que dependem do exercício de suas funções para subsistência”, justifica o deputado.

Se aprovado, o Projeto de Lei 146/25 garantirá que a responsabilidade por eventuais infrações relacionadas ao ARLA 32 seja transferida para os donos dos caminhões e frotas, obrigando-os a manter seus veículos em conformidade com a legislação ambiental.

Próximas etapas da tramitação

O PL 146/25 será analisado pelas comissões de Viação e Transportes e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Caso aprovado nessas instâncias, o texto seguirá para votação na Câmara dos Deputados e, posteriormente, no Senado.

Se sancionado, essa mudança poderá impactar diretamente o setor de transporte de cargas, promovendo uma maior responsabilização das empresas e garantindo que os motoristas não sejam punidos indevidamente.

Impacto no setor de transporte e sustentabilidade

A proposta reforça a necessidade de manutenção adequada dos caminhões e da utilização correta do ARLA 32, incentivando as empresas a cumprirem a legislação ambiental e reduzirem as emissões de poluentes. Essa mudança pode contribuir significativamente para um transporte mais limpo e eficiente no Brasil.

Fonte: Agência Câmara de Notícias

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Durante a operação, os fiscais do IBAMA procederam à verificação documental das empresas, analisando licenças ambientais e registros de produção. Além disso, foi realizada uma inspeção técnica na linha de produção, com a coleta de amostras do produto para a realização de testes químicos pertinentes, a fim de verificar a conformidade do ARLA 32 produzido pelas empresas com as normas ambientais vigentes.

Em uma fabricante os testes identificaram irregularidades no processo de produção, com resultados que indicaram que o produto fabricado pela empresa estava fora das especificações exigidas pela legislação, comprometendo sua eficácia na redução de emissões.

Diante das irregularidades, a empresa foi autuada pelo IBAMA, e a linha de produção foi temporariamente interditada para correção dos problemas detectados. A PRF prestou apoio logístico e de segurança durante toda a operação, garantindo a integridade dos fiscais e o controle da situação. O caso segue sob investigação pelas autoridades competentes.

O ARLA 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo) é uma solução composta de 32,5% de ureia em água desmineralizada, utilizada em veículos a diesel equipados com o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva). Sua principal função é reduzir a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx), gases altamente poluentes e prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Ao ser injetado no sistema de escapamento dos veículos, o ARLA 32 promove uma reação química que transforma os NOx em nitrogênio e vapor de água, substâncias inofensivas. Assim, o uso do ARLA 32 é fundamental para a preservação da qualidade do ar e o cumprimento das normas ambientais.

Fonte e foto: Polícia Rodoviária Federal

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A norma 17169 surgiu através do desenvolvimento de um método de ensaio do componente aldeído pela Usiquímica, empresa fabricante de ARLA 32, em conjunto com um grupo de estudo da ABNT, que estruturou e validou os critérios de ensaio e avaliação.

O Contexto que Motivou a Criação da Norma NBR 17169

O ARLA 32 é uma solução composta de 32,5% de ureia de alta pureza dissolvida em água desmineralizada. Seu uso é essencial em motores diesel equipados com a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), que converte óxidos de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e vapor d’água, ambos inofensivos para o meio ambiente.

A principal matéria prima do ARLA 32 é a ureia automotiva, que possui apenas “(…) traços de biureto, amônia e água, é isenta de aldeídos ou outras substâncias (…)” – ISO 22241-2, item 3.2 – nota. Entretanto, essa commoditie tem enfrentado escassez no mercado mundial, impulsionada pela alta demanda asiática e pelas recentes guerras envolvendo países exportadores, como Rússia e Ucrânia. Além disso, conflitos em nações do Oriente Médio agravam o cenário de instabilidade. No Brasil, a situação se complicou com o fechamento das plantas da Petrobrás que produziam ureia automotiva, forçando os fabricantes de ARLA 32 a importar toda a ureia necessária para sua produção.

Diante dessa crise de oferta, alguns fabricantes de ARLA 32 vem substituindo a ureia automotiva por ureia agrícola, um insumo voltado para o uso na agricultura e inadequado para a fabricação do produto. Embora essa prática possa parecer uma solução economicamente vantajosa, é lesiva e é crime, uma vez que a ureia agrícola traz sérias consequências para o meio ambiente e para o funcionamento dos veículos.

Impactos do Uso Indevido de Ureia Agrícola no ARLA 32:

• Contaminação por formaldeído: A ureia fertilizante contém formaldeído, utilizado como estabilizante, o que prejudica a eficiência do sistema SCR. A presença desse aldeído interfere na reação de redução dos NOx, aumentando a emissão de poluentes;
• Danos aos veículos: As impurezas presentes na ureia agrícola comprometem o desempenho do sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) dos veículos, reduzindo a eficiência na redução das emissões de NOx e causando falhas e até danos permanentes, que podem levar à necessidade de substituição de todo o sistema.

Em última análise, o uso inadequado de ureia agrícola não apenas viola normas ambientais e técnicas, mas também representa um risco legal e econômico, ao promover a concorrência desleal no mercado e comprometer a integridade ambiental do ARLA 32.

A Importância da Norma 17169

A ABNT NBR 17169 tem como principal foco garantir que o ARLA 32 esteja livre de aldeídos em concentrações que possam prejudicar a eficácia do ARLA 32. A norma especifica o método de ensaio, bem como a aparelhagem, os reagentes e as soluções necessárias para sua realização. O limite máximo de aldeídos permitido é de 5 mg/kg, conforme a Instrução Normativa IBAMA n° 23/2009, ao passo que os percentuais encontrados desse componente em ureias agrícolas podem chegar à 150 mg/kg. Fica claro que o teste de aldeído, antes restrito apenas a laboratórios especializados, desempenha um papel crucial na regulação e controle da qualidade do ARLA 32, ajudando a combater a adulteração do produto.

Os resultados dos ensaios não são expressos de forma quantitativa, mas por meio de avaliação visual da coloração da amostra de ureia em comparação com padrões predefinidos.

Manuseio e Cuidados Na Realização dos Ensaios:

É essencial que o profissional responsável pelos ensaios descritos na norma esteja ciente dos potenciais riscos envolvidos na manipulação dos materiais e possua o conhecimento necessário para conduzir o processo com segurança e precisão.

Como a Merkato pode ajudar?

A Merkato é uma consultoria técnica especializada em ARLA 32 que auxilia empresas de todo o Brasil a realizar o teste de aldeído seguindo os critérios estabelecidos na norma 17169, através de treinamento técnico e assessoria para aquisição de insumos e aparelhagem adequados.

Entre em contato com a Merkato Consultoria através desse link e solicite atendimento. Será um prazer atender você!

Faustino Júnior – LinkedIn: faustinojunior | Instagram: @admfaustinojunior
Administrador de Empresas, Consultor Sênior na Merkato, Auditor Líder ISO 9001/14001/45001/22000. Especialista em ARLA 32, desenvolve projetos de ARLA 32 para empresas em todo o Brasil.

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Ibama, Polícia Rodoviária Federal, Sefaz/SP, Ipem/SP e Cetesb realizaram entre os dias 20 a 24 de maio no estado de São Paulo operação conjunta Bons Ventos visando combater as fraudes na produção do Agente Redutor Líquido Automotivo – Arla 32, reagente utilizado nos sistemas de redução de emissões de gases poluentes de veículos automotores movidos a diesel produzidos a partir de 2012.

Foram vistoriadas empresas fabricantes de Arla 32, sendo constatadas irregularidades relacionadas à produção do reagente com a utilização de ureia agrícola, composto químico não permitido para tal finalidade pelas normas vigentes, exercício de atividades poluidoras sem a respectiva licença ambiental, alem de outras infrações contra o meio ambiente.

Importante destacar que o Arla 32 produzido com a utilização de ureia agrícola não tem eficácia no controle da emissão de gases poluentes por veículos automotores, trazendo riscos de agravamento da poluição do ar.

Além dos ilícitos ambientais, a produção de Arla 32 com a utilização de ureia agrícola configura crime fiscal e contra as relações de comércio, por meio da concorrência desleal no mercado nacional, tendo em vista a isenção tributária sobre a ureia agrícola como forma de fomento para a agricultura do país.

Em virtude das irregularidades constatadas foram aplicadas multas ambientais que totalizaram aproximadamente 2 milhões de reais e apreendidos 62.400 litros de Arla fora das especificações, 12 toneladas de ureia agrícola e um caminhão. As empresas flagradas exercendo atividades de produção de Arla 32 em descumprimento as normas vigentes também tiveram suas atividades suspensas para adequação dos processos produtivos.

Vale ressaltar que esse tipo de crime impacta negativamente o meio ambiente, a saúde pública e a economia do país, sendo imprescindível a atuação conjunta dos órgãos de controle a fim de coibir essa prática irregular.

Cidades Fiscalizadas

As cidades fiscalizadas foram as seguintes:

• Cerquilho/SP
• Paulínia/SP
• Jaboticabal/SP
• Boituva/SP
• Campinas/SP
• Cosmópolis/SP
• Catanduva/SP
• Americana/SP
• Itupeva/SP
• Ibaté/SP
• Itirapina/SP

Procedimentos administrativos elaborados pelo Ibama:

• 8 autos de infração
• 5 termos de suspensão
• 6 notificações
• 1 termo de apreensão
• 1 termo de depósito
• Valor das multas: R$ 1.979.800,00
• Produtos apreendidos: 48 mil litros de arla a granel; 14400 litros de arla envasado; 12 toneladas de ureia agrícola e 1 caminhão

Fonte da Matéria e Crédito das Imagens: Polícia Rodoviária Federal

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Durante trabalho de fiscalização, uma equipe especializada em fiscalização de ARLA 32 abordou o veículo de carga Ford/Cargo 2429 B.
Por se tratar de uma fiscalização de resíduos químicos, é necessário algumas etapas desde a visualização do painel à colheita de amostra do componente e a realização de análise com reagente para identificar a pureza do produto.

No veículo abordado, os policiais constataram irregularidades no sistema de pós-tratamento, ou seja, no “ARLA 32”, que é o nome dado a uma solução líquida que reduz a emissão de poluentes transformando os elementos tóxicos dos gases de escape em materiais não-nocivos. Sua ação auxilia na redução da emissão de poluentes provenientes da queima do óleo diesel.

O líquido que estava no tanque do ARLA 32 do caminhão estava contaminado com presença de minerais, conforme reação após teste com reagente (resultado na cor violeta). Essa irregularidade no sistema de tratamento dos gases acaba gerando elementos poluidores e/ou degradadores ao meio ambiente.

Em um veículo com ARLA 32 regular, na fiscalização, ao se fazer a reação química com a substância reagente, a cor resultante deve ser azul, indicando a não contaminação por minerais.

Diante dos fatos, foi lavrado um Termo Circunstanciado para o condutor por Causar poluição de qualquer natureza, resultante em danos à saúde humana, ou que provoquem a mortandade de animais ou a destruição significativa da flora – Modalidade culposa (atividade poluidora ou degradadora do meio ambiente). Além dele, o proprietário do veículo também responderá pelo crime ambiental.

ARLA 32

É uma substância utilizada para reduzir poluição ambiental nos motores a diesel. Saiba mais aqui!

O composto ARLA 32 é a abreviação do Agente Redutor Líquido Automotivo, usado para o controle da emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) nos gases de escapamento dos veículos com motores a diesel equipados com sistemas de Redução Catalítica Seletiva (SCR – Selective Catalytic Reduction). Os veículos de grande porte, ou seja, com PBT (Peso Bruto Total) acima de 3856 kg, e produzidos a partir de 2012, são obrigados a utilizar dispositivos que diminuam o lançamento de poluentes no ar atmosférico.

A utilização de ARLA 32 em desconformidade com as especificações ou a utilização de dispositivos ilegais aumenta a emissão de poluentes e causa danos ao veículo. O direito a um meio ambiente seguro e equilibrado faz parte do conjunto de garantias que a própria Constituição Federal oferece a seus cidadãos.

A PRF vem evoluindo em suas fiscalizações, sempre buscando cumprir com sua missão de promover a prosperidade da nação, por meio da prestação de uma segurança pública de qualidade e a garantia da mobilidade nas rodovias e estradas federais do Brasil.

Comentário adicional: As Consequências das Fraudes

O uso de ARLA 32 inadequado ou a falta dele no veículo aumentam as emissões de NOx em até cinco vezes, piorando a qualidade do ar e prejudicando o meio ambiente e a vida do próprio motorista. E mais, o produto fabricado clandestinamente prejudica o sistema SCR, levando a danos irreversíveis no veículo.

Sob o aspecto legal, segundo a Resolução 666/17 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), a não utilização correta do ARLA 32 configura infração de trânsito grave, prevista no Código de Trânsito Brasileiro, com previsão de retenção do veículo para regularização e multa. Além de autuação, a utilização do produto fora dos padrões regulamentares configura crime previsto na Lei de crimes ambientais (Lei 9.605/98), na modalidade causar poluição de qualquer natureza, resultante em danos à saúde humana.

Resumindo, a fraude no ARLA 32 traz (más) consequências a todos os envolvidos e ao meio ambiente.

Tem alguma dúvida ou precisa de um treinamento sobre ARLA 32 para a sua empresa? Entre em contato pelo telefone +55 (85) 98607-1530 ou solicite um orçamento por meio do e-mail: contato@merkatoconsult.com.br.

Fonte e Imagens: PRF
Revisão e comentário adicional: Faustino Júnior

Faustino Júnior – LinkedIn: faustinojunior | Instagram: @admfaustinojunior

Administrador de Empresas, Consultor Sênior na Merkato, Auditor Líder ISO 9001/14001/45001/22000, Especialista em ARLA 32, desenvolve projetos de ARLA 32 para empresas em todo o Brasil.

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O post ARLA 32: PRF em Piripiri (PI) autua caminhoneiro por crime ambiental apareceu primeiro em Blog da Merkato.

Nesse sentido, foram fiscalizadas 4 empresas, das quais 2 encontravam-se com irregularidades em seus estoques de ARLA 32, sendo apreendidas amostras e encaminhadas à Polícia Civil de São Paulo. Vale ressaltar que essa é uma nova modalidade de crime, que aflige tanto o meio ambiente, quanto a economia do país. Além disso, uma empresa fiscalizada operava sem as licenças ambientais do órgão estadual e não se inscreveu no Cadastro Técnico Federal do Ibama. Outra empresa operou de Junho de 2022 a janeiro de 2023 sem licença ambiental, além de ter apresentado informações falsas no relatório de produção de ARLA 32 no ano de 2022 nos registros do Cadastro Técnico Federal.

Pelas irregularidades encontradas, duas empresas responderão criminalmente pela produção irregular do ARLA 32 e as quatro foram autuadas, tendo suas atividades suspensas. As multas ambientais chegam a 5 milhões de reais.

Ao deflagrar a OPERAÇÃO BONS VENTOS DO BRASIL – ETAPA I/SP, a PRF busca o cumprimento dos “Objetivos Estratégicos” previsto no “Mapa Estratégico” 2021-2028 da Polícia Rodoviária Federal, os quais são: “Promover à integração e a cooperação interagências nacionais e internacionais” e “Aperfeiçoar as estratégias e os procedimentos para enfrentamento à criminalidade”. Alcançando, dessa forma, sua missão de “Promover a segurança pública, protegendo vidas, garantindo a mobilidade nas rodovias federais e nas áreas de interesse da União”.

Comentário adicional: As Consequências das Fraudes

O uso de ARLA 32 inadequado ou a falta dele no veículo aumentam as emissões de NOx em até cinco vezes, piorando a qualidade do ar e prejudicando o meio ambiente e a vida do próprio motorista. E mais, o produto fabricado clandestinamente prejudica o sistema SCR, levando a danos irreversíveis no veículo.

Sob o aspecto legal, segundo a Resolução 666/17 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), a não utilização correta do ARLA 32 configura infração de trânsito grave, prevista no Código de Trânsito Brasileiro, com previsão de retenção do veículo para regularização e multa. Além de autuação, a utilização do produto fora dos padrões regulamentares configura crime previsto na Lei de crimes ambientais (Lei 9.605/98), na modalidade causar poluição de qualquer natureza, resultante em danos à saúde humana.

Resumindo, a fraude no ARLA 32 traz (más) consequências a todos os envolvidos e ao meio ambiente.

Tem alguma dúvida ou precisa de um treinamento sobre ARLA 32 para a sua empresa? Entre em contato pelo telefone +55 (85) 98607-1530 ou solicite um orçamento por meio do e-mail: contato@merkatoconsult.com.br.

Fonte e Imagem de Destaque: PRF/SP
Revisão e comentário adicional: Faustino Júnior

Faustino Júnior – LinkedIn: faustinojunior | Instagram: @admfaustinojunior

Administrador de Empresas, Consultor Sênior na Merkato, Auditor Líder ISO 9001/14001/45001/22000, Especialista em ARLA 32, desenvolve projetos de ARLA 32 para empresas em todo o Brasil.

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